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时间:2020-02-17 14:07:28 作者:88必发pt老虎机 浏览量:93140

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与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象

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2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。,见图

大旺国际在线老虎机2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象

2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。

与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象

2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。

2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。

与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。。

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2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。。

2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。

1.与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象

2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象

2.与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象。

2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。

3.2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。。

2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象

4.与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象。

与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象与“沃”同行,陕西公交电动化发展再现新气象2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢? 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 面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。。大旺国际在线老虎机

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2018-10-19作者:田禾【8ag.shop】:新能源汽车网   新时代、新发展!2020年以来,在开沃汽车助力下,陕西省公交电动化发展不断迎来新气象,表现出了持续向好的发展态势。  2020年1月9日,;陕西省公交电动化高峰论坛暨开沃新能源汽车产品推介会;在美丽西安隆重举行。陕西省工信厅、交通厅、高新区管委会、西安市交通局、运管处、开沃汽车、陕西各市县公交客运公司等多方领导齐聚现场,为陕西省公交电动化发展鼓与呼。  会场外,搭载核心技术、开沃自主研发的8款精品车型及创源电池单品盛装亮相,为与会嘉宾带来了一场精彩的产品盛宴。会场内,随着与众嘉宾的深入沟通,开沃汽车的优秀样板也揭下全部面纱。  铁腕治霾,陕西新能源发展再迎新气象  近年来,陕西省大力推行铁腕治霾,2020年1月,陕西省印发《铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案(2018-2020年)》,方案指出,在城市公交,厂区通勤,出租车及环卫车,物流车等领域加快推广和普及新能源汽车,城市新增公交车和出租车全部使用新能源车。  根据规划,2020年底前,关中城市现有燃油公交车全部更换为新能源公交车,其中,2020年不少于40%,2020年不少于40%,西安市更是要求在2020年底前西安公共交通全部更新为纯电动公交车。  看到市场先机的开沃汽车早已行动起来。2017 年10 月30 日,开沃新能源汽车智造基地项目正式签约落户西安高新区。随后,西安开沃正式注册成立,同时实现了首批300台纯电动公交车在西安生产交付,为西安乃至整个陕西新能源市场的快速发展提供了推动力。陕西省工信厅经协处舒玲玲  对此,陕西省工信厅经协处舒玲玲表示,希望西安开沃积极发挥整车项目带动作用,吸引优秀的零部件企业来陕发展就近配套,加强与本地汽车供应链企业对接,促进陕西省零部件企业协同发展,逐渐形成以西安开沃为中心的汽车产业链集群。同时,鼓励公交、旅游、客运单位积极采购和推广新能源汽车,为将陕西汽车产业打造成全国重要的汽车生产基地共同努力!  与;沃;同行,打造全国公交电动化城市样板  一直以来,作为陕西省重要的新能源汽车试点城市,西安市大力推动新能源汽车制造业转型升级,意在充分发挥西安科技优势、区位优势、人才优势和产业优势,加快打造千亿级新能源汽车产业集群。  如今,在开沃汽车的参与、见证下,西安乃至整个陕西市场,都表现出了积极可观的良好趋势,上到国有大型公交企业,下到民营客运及旅游市场,对于纯电动车型的认知与认可正在逐渐深入。  活动现场,西安市公交总公司技术工程部部长李先贞表示:;国家大力推动新能源(纯电动)产业给中国带来新的机遇,西安市民享受到了实惠、公交尝到了甜头,好事就要多做、做好。新能源战略为中国汽车产业创造了大好机遇,西安公交也正在这场东风中‘蜕变’。;西安市公交总公司技术工程部部长李先贞  ;目前,西安公交已经明确了包括开沃汽车在内2000+的纯电动公交车采购计划。根据‘铁腕治霾、保卫蓝天’三年行动方案的总体安排,预计2020年底前,西安公交将成为继深圳、广州之后全国第三个公交电动化的城市。; 李先贞介绍。  民营也;电动;,小发展折射大进步  同时,与陕西国营公交发展相得益彰,纯电动客车良好的环保效益与经济效益,也让一些优秀的陕西民营企业看到了机会,开始大胆创新。  活动现场,开沃汽车分别与西旅集团、恒丰客运、乐趣汽车、古韵汽车以及中超旅游汽车现场签约,其中不乏当地优秀的民营企业代表。对此,开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥介绍,前不久,开沃汽车刚刚完成了西安市首批纯电动民营公交的交车任务,成为开沃汽车全面布局陕西市场的又一里程碑。对于庞大的陕西民营市场来说,这一一小小的;发展;,却折射出了巨大的市场进步。开沃汽车陕西大区副总经理李阿桥  西安开沃汽车有限公司销售总监李会强表示:;民营公交与国有公交企业相比,在车型选择、线路里程等方面区别非常明显。以陕西市场为例,民营公交大都以8米车型为主,在车辆的经济与适用性,以及车辆的耐用、维修等方面来说,民营企业的要求可谓更高。;  那么,在补贴退坡的现状下,在运营成本方面,开沃汽车时如何让民营用户看到利好的呢?  面对笔者的疑问,李会强算了一笔账:;在运营成本方面,以本次合作的民营企业为例,之前一辆传统油车的运营成本在每天300元左右,而在改用纯电动车型以后,据测算,其每天单车的运营成本可降低至80-100之间,经济效益明显。;而让李会强更为欣慰的是,在纯电动客车推广最为艰难的民营旅游客运市场领域,一些用户也开始逐渐改观。从不认识到逐渐认可,再到主动参会咨询,吸引用户的最终法宝就是——运营成本大幅减少所带来的直接效益。  同时,在补贴逐渐退坡的当下,让用户的整车采购成本趋于合理,也成为了摆在开沃汽车面前的一道;难题;。开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林  对于用户购置成本,开沃汽车技术中心研究二院院长刘桂林认为:;补贴退坡,是一个大浪淘沙的发展过程,实则是对企业核心技术及产品的历炼。对于开沃汽车来说,通过不断创新与迭代研发,以及核心自主技术集成化、轻量化水平的日益提升,开沃汽车有信心在整车制造成本方面不断挖掘潜力,在用户采购成本方面精益控制,让用户买的舒心、用的安心。;  见证榜样的力量!在陕西公交电动化发展大潮下,开沃汽车立足西安、多点开花,战绩不俗。正如西安市公交总公司技术工程部部长李先贞所说,我们正处在一个伟大的时代,正在努力的;追赶超越;。与;沃;同行,精彩还在继续——新能源汽车网西安报道。....

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